Важная информация о замене пыльников: Во время разборки узла Поворотный кулак - палец шаровой. Шаровую нужно "отстрелить" от нижнего рычага, что бы снять пыльник. Есть вероятность, что во время демонтажа, с пальцем шаровой, сползёт и втулка, расположенная в рычаге. Она прикисает и может так случиться, что втулка останется на пальце шаровой. На что это повлияет?

Чтобы собрать все в обратном порядке, СТО придётся сперва демонтировать втулку с пальца шаровой и запрессовать её обратно в рычаг, после чего соединить рычаг и шаровую. Отметил на схеме место расположения втулки. Эта втулка не изображена на схеме, однако она по умолчанию установлена в рычаг и идет как единое целое с рычагом. Благодаря ряду усилий, механики с руками, растущими от куда следует, могут постараться втулку аккуратно снять с пальца и вернуть её на место. Если этот трюк не прокатит, владелец автомобиля попадает на замену шаровой.
Запрессовать палец с установленной на него втулкой - невозможно!
Просто, имейте это в виду.... Это важно знать.

P.S. Аналогичная конструкция: Рычаг - втулка - палец шаровой, на Acura MDX